汽車空調系統(tǒng)中的壓縮機是整個空調系統(tǒng)的心臟，而壓縮機斜盤是壓縮機中的關鍵零件，它的質量優(yōu)劣直接影響壓縮機的工作質量和壽命，但由于鑄造技術及減摩材料技術不成熟，目前我國斜盤一直依賴進口，從而制約了我國汽車制造業(yè)的國產化。
　　傳統(tǒng)的斜盤采用鑄造銅合金，工作時起潤滑作用的潤滑油是與制冷劑混合后以油霧形式進行潤滑的，而停止運轉后極大部分的潤滑油將隨制冷劑一起帶走，當重新啟動時，斜盤和滑履處相對無油狀態(tài)，很容易發(fā)生滑履與斜盤表面咬死，因此這種傳統(tǒng)產品的使用壽命相應受到一定限制。另外，鑄造銅合金的成本也相對較高。
　　為了解決壓縮機啟動初始階段潤滑條件很差的工況下正常工作的問題，并降低斜盤的生產成本，近年來我國出現(xiàn)了一種采用在鋼基材料的兩側工作面上燒結一層銅粉的結構形式，由于銅粉合金中含有鉛元素這種固體潤滑材料，所以使用效果大有改善。其大概工藝技術為“鋼基材料+表面預處理+自潤滑銅層+精密加工”。
　　隨著汽車技術發(fā)展、能源危機凸顯和人們環(huán)保意識的增強，汽車空調壓縮機也正朝著輕量化、高效能、可變排量、高速化、電子化和環(huán)保型等方向快速發(fā)展。斜盤的工藝技術也在不斷改進，高性能自潤滑斜盤已成為以上兩種斜盤的升級換代產品，如在斜盤表面使用含有熱固性樹脂和固體潤滑劑的滑動層。但由于受專利和技術所限，該新產品技術一直掌握在少數(shù)幾家日本公司手中。因此，加大該產品的研發(fā)投資，逐步實現(xiàn)產品的國產化和產業(yè)化勢在必行。