精石鐵基粉末冶金從動齒輪　


摩托車變速是通過在變速裝置上進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的，變速裝置的一端(輸入端)通過離合器的大齒輪與發(fā)動機(jī)曲軸上的輸出齒輪嚙合，另一端(輸出端)通過輸出鏈輪、鏈條與摩托車的車輪連接。變速裝置內(nèi)部設(shè)置有齒數(shù)多少不一的多對齒輪，變速時(shí)通過不同檔位對應(yīng)的齒輪傳動比實(shí)現(xiàn)變速，不同檔位有不同的齒輪減速比。目前市面上的摩托車的變速裝置通常采用“兩軸五擋或六檔”的變速方式。該方式的變速裝置包括安裝有多個(gè)主動齒輪的傳動主軸和多個(gè)從動齒輪的傳動副軸，傳動主軸上安裝離合器，傳動副軸上安裝輸出鏈輪，傳動主軸與副軸側(cè)邊設(shè)置有一到兩根撥叉軸和變檔鼓，撥叉軸上安裝撥叉，變檔鼓上有槽形凸輪，撥叉的圓柱銷安裝在變檔鼓的槽形凸輪當(dāng)中，轉(zhuǎn)動變檔鼓驅(qū)動撥叉軸向移動，撥叉插入變檔齒輪的撥叉槽中，撥叉移動時(shí)驅(qū)動變檔齒輪軸向移動，撥叉移動到不同的位置可以使主、副軸上的多對齒輪當(dāng)中的一對傳遞動力，其它齒輪不參與動力的傳遞，空擋時(shí)也不傳遞動力，除空檔外一個(gè)時(shí)間只有一對齒輪可以傳遞動力，即可實(shí)現(xiàn)不同的速比傳動。傳統(tǒng)變速裝置的傳動副軸上的從動齒輪，在摩托車起步進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)時(shí)，每個(gè)檔位均可使用，摩托車起步時(shí)速度為零，高速檔位起步時(shí)由于扭矩不足易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，并對發(fā)動機(jī)零部件造成較大沖擊，還可能導(dǎo)致摩托車突然加速，而駕駛員沒有思想準(zhǔn)備造成人車分離危險(xiǎn)的發(fā)生。