據(jù)悉，英國跨國飛機(jī)和發(fā)動機(jī)公司GKN航空與美國能源部的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）簽訂了一個為期五年的研究協(xié)議�，F(xiàn)在，二者正聯(lián)合開發(fā)一種使用金屬絲的激光金屬沉積（LMD-W）工藝，以高效生產(chǎn)更高質(zhì)量的大型鈦金屬飛機(jī)部件。

      LMD-W工藝由一個安裝在機(jī)器人臂上的高能激光器組成，激光會熔化鈦基底的表面，直到形成熔池。隨后，可以沿著一個3D路徑操縱鈦熔池，由此得到的結(jié)構(gòu)會在過程中固化，從而形成3D結(jié)構(gòu)。

      GKN表示，LMD-w 3D打印工藝能更具成本效益地構(gòu)建“大型近凈形或凈形金屬航空部件”，短期內(nèi)有望用于制造大型單體鈦零件。

      據(jù)介紹，與其他金屬沉積工藝相比，LMD-w有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是因?yàn)槠淇烧{(diào)節(jié)的激光能量和金屬絲喂送速率。這些特征使得用戶可以選擇沉積速率和控制材料性能。

      由于金屬絲原料被熔池充分消耗，與基于粉末的沉積打印相比，LMD-W更充分地利用了材料。與產(chǎn)生大量廢料的減材制造方法相比，LMD-w則具有更多的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗�有效地避免了材料浪費(fèi)，從而降低了材料成本。

      與基于粉末的3D打印工藝相比，LMD-W的一個局限是制造復(fù)雜部件的能力，這主要是由機(jī)器人臂的移動限制導(dǎo)致的。盡管如此，LMD-w仍不失為一種有效的大型組件制造技術(shù)。

合作中，GKN航空將主要用該3D打印技術(shù)來制造翼梁、隔板、框架等部件。目前，這些部件是用鍛造或板材工藝在制造。3D打印能更有效地利用材料，制造出的零件也更輕，從而大大降低了生產(chǎn)成本。

相關(guān)新聞

·恭祝行業(yè)朋友五一勞動節(jié)快樂!

·東睦股份：一季度凈利潤1.12億元 同比增長37.61%

·臨猗粉末冶金新材料產(chǎn)業(yè)：從鐵粉到粉末冶金結(jié)構(gòu)零件，再到軟磁材料

·江蘇擘畫新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖

·新萊福重大資產(chǎn)重組 收購金南磁材100%股權(quán)

·金昌市有色金屬新材料現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)“開門紅”，一季度產(chǎn)值同比增長24%

·明陽科技一季度營收8546.31萬元，同比增43.27%

·歐盟對中國工程機(jī)械征收高達(dá)66.7%關(guān)稅