“從整個行業(yè)發(fā)展變革趨勢講，汽車產(chǎn)業(yè)已進入大融合時代，汽車成為新的融合性平臺，其意義已超出汽車產(chǎn)業(yè)本身，我們希望行業(yè)把下半場發(fā)展重點放在汽車和其他產(chǎn)業(yè)的融合上�！痹�8月30日舉辦的中國電動汽車百人會隆中論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示。

今年6月2日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，要“構(gòu)建‘車能路云’融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。這意味著新能源汽車將與能源、交通、通信、智慧城市等領(lǐng)域融合發(fā)展，形成全新的智能、綠色、安全和高效的出行生態(tài)系統(tǒng)。

新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的綜合載體，對于牽引帶動國家整體產(chǎn)業(yè)升級和綠色發(fā)展具有重要意義。張永偉表示，“車能路云”融合發(fā)展，本質(zhì)是汽車與路/城市、能源/電力、數(shù)據(jù)/算力以及通訊/網(wǎng)絡(luò)四者之間的關(guān)系，其中首要解決的是汽車和路/城市的關(guān)系。

如何實現(xiàn)車路城的融合?張永偉認為，*，基層創(chuàng)新、城市先行，然后全國復制推廣，變成國家方案;第二，先導區(qū)的建設(shè)頂層上應(yīng)采用長效思維，而具體事項上要采用項目和設(shè)備思維，發(fā)揮不同主體的積極性和可持續(xù)性;第三，把車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)和城市物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)置于同一底層平臺，并解決好標準和規(guī)格統(tǒng)一問題。

對于城市的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，中國信科集團黨委委員、副總經(jīng)理陳山枝指出，一定要提高“兩率一感”，即“車聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)覆蓋率、車端滲透率和老百姓的獲得感”。陳山枝介紹，車聯(lián)網(wǎng)主要解決兩個問題，一是V2V，車與車、車與路、車與人之間近程信息交互。近程信息交互解決行駛安全問題，通過降低事故率提升交通效率;二是V2N遠程信息服務(wù)，從云端獲取交通效率、地圖下載、信息娛樂等業(yè)務(wù)。

當然，新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)重要環(huán)節(jié)，“未來，產(chǎn)業(yè)要素、數(shù)據(jù)要素要互聯(lián)互通、智慧安全，我們要激發(fā)新動能，加速新基建，激活新要素，打造新生態(tài)�！标惿街Ρ硎�。

國家能源專家咨詢委員會副主任、國家氣候變化專家委員會委員徐錠明表示，新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要以新發(fā)展理念為*、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

中國科學院院士歐陽明高總結(jié)，“車能路云”涉及汽車、能源、信息、交通等多領(lǐng)域，將推動產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立，使新能源汽車從單兵突進到多業(yè)協(xié)同，*終助力中國經(jīng)濟實現(xiàn)從新能源汽車一花獨放到百花齊放的跨越。

歐陽明高認為，當前中國經(jīng)濟面臨下行壓力，但新能源汽車表現(xiàn)非常突出，無論國內(nèi)還是出口，新能源汽車包括動力電池都是中國經(jīng)濟*大的亮點。在“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)下，新能源汽車作為中國新經(jīng)濟的引擎，可以帶動儲能、氫能、智能以及交通全面電動化等多個萬億產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展和“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建設(shè)，有助于推動中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。

陳山枝也表示，“相信中國將走出車路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)變革，并將培育出智慧路網(wǎng)運營商，為出行服務(wù)提供新業(yè)態(tài)、新模式，打造數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市新優(yōu)勢，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量�！�

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