一個(gè)行業(yè)若要健康、穩(wěn)定地發(fā)展，首先，消費(fèi)者群體要擴(kuò)大、升級。其次，企業(yè)的日子要好過，起碼現(xiàn)金流不會出現(xiàn)問題。*后，全社會對這個(gè)行業(yè)要持有一個(gè)正向的認(rèn)可態(tài)度，這其中要有政府和政策的認(rèn)可和支持。摩托車行業(yè)只滿足*條，顯然這個(gè)行業(yè)不夠健康。將來，我們還需要繼續(xù)呼吁規(guī)范化管理摩托車和電動車，這是一項(xiàng)長期的工作。

    摩托車行業(yè)原本是我國的優(yōu)勢行業(yè)，產(chǎn)銷量處于國際*水平，但近些年卻處于持續(xù)萎縮的狀態(tài)，與中國整體經(jīng)濟(jì)的增長全然相反。針對這種情況，如果相關(guān)方面不加以制止，會為中國整體經(jīng)濟(jì)的其他行業(yè)建立一個(gè)不好的樣板。所以我們的摩托車行業(yè)必須要正心。

    在政策方面，政府要對摩托車行業(yè)現(xiàn)有的限制進(jìn)一步放寬，規(guī)范化管理摩托車行業(yè)。在產(chǎn)品方面，企業(yè)需要抓牢用戶和市場的需求，有針對性地研發(fā)、生產(chǎn)和制造，同時(shí)融入更多高精尖技術(shù)，使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到新高度。在企業(yè)信心方面，希望企業(yè)要認(rèn)識到一個(gè)觀點(diǎn)，雖然摩托車產(chǎn)銷量難回3000萬時(shí)代，但以往的以量取勝不再是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)態(tài)勢下突破致勝的*方法，需要想辦法在這種情況下增加企業(yè)效益。

    摩企轉(zhuǎn)型，政策是關(guān)鍵。我國現(xiàn)階段對摩托車的需求有兩個(gè)熱點(diǎn)：一是電動，另一是高端大排。對電動摩托車，政府沒有指定嚴(yán)格的規(guī)范和條目，致使現(xiàn)在的電動摩托車市場雜亂無章；對高端大排，在很多城市猶如過街老鼠一般，政府沒有塑造良好的騎行環(huán)境和摩托車發(fā)展空間。所以摩托車行業(yè)能否渡過難關(guān)成功轉(zhuǎn)型，其中的必要條件是政府相關(guān)政策要轉(zhuǎn)型。我一直在建議：一、將兩輪摩托車的管理工作納入四輪汽車的管理中，同等對待這些交通工具。二、為電動摩托車頒發(fā)“戶口本”，針對電動摩托車現(xiàn)有的安全性和續(xù)航能力等方面，規(guī)范電動摩托車的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)。

近年來，國際一線摩托車品牌不斷涌入國內(nèi)市場，這是一個(gè)很好的信號。說明中國摩托車市場潛力非常，這是國際公認(rèn)的。針對這種情況，國產(chǎn)摩托車企業(yè)需要提前布局，在產(chǎn)品線方面進(jìn)一步豐富，同時(shí)還要提高產(chǎn)品品質(zhì)，以此來應(yīng)對國際品牌的強(qiáng)勢入局。

總體來說，中國人民對兩輪摩托車出行的需求是存在的，并且隨著經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，這種需求是巨大的。

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